湖心路,是斗门区对外联系的主要道路之一,双向8车道,全长约5千米。该路段沿途分布有6个红绿灯交叉口,分别为:湖心路-商业街、湖心路-湖中路、湖心路-白藤六路、湖心路-白藤三路、湖心路-白藤一路等5个十字信号交叉口,以及湖心路-才知大厦1个行人过街信号交叉口。
根据华南理工大学智能交通系统团队去年12月份对湖心路的交通调研情况,该路段每日平均车流量达5万辆以上。在此前的配时方案下,由于红绿灯数量较多,车辆需要停车等待2次左右,单向平均通行时间接近500秒,通行效率较低。
此外,在早晚高峰期间,由于白藤二路驶出的掉头车辆容易与直行车辆形成交织,导致交通拥堵,且存在交通安全隐患。
8日,湖心路6个红绿灯交叉口的交通信号灯有关参数调整后,全路段实现绿波协调控制,成为全区首个“绿波”路段。
所谓“绿波”带,就是在一系列交叉路口,通过调整绿灯起始时间,使主干道上的车流依次达到前方各交叉口时,均会遇上绿灯。也就是说,平峰期(9:00—17:00)车辆在湖心路段行驶,将减少停车的次数,甚至可以实现零停车,一路绿灯通行。
“湖心路实施干道双向‘绿波’协调控制后,车辆按60千米/小时的车速行驶时,通常情况下任何方向至多有1次停车,甚至可以实现零停车通行,平均行程时间相比协调控制前降低约30%。”华南理工大学智能交通系统团队负责人卢凯说。
此外,调整后才知大厦信号交叉口在一个公共信号周期内,将为行人提供2次过街机会,缩短了行人过街的等待时间,提高行人过街和机动车辆通行的效率与安全。
斗门区交通运输局相关负责人透露,中兴路、珠峰大道等城区主干道下一阶段也计划实施“绿波带”,同时也在进行全息路口以及智慧停车的前期研究,旨在推进智慧交通发展,全力构建全区“大交通”格局。
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